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[論壇活動] 中国歼-20和歼-31多方面都有很多缺陷

中国第五代歼击机歼-31在2014年珠海国际航空航天博览会上的首次亮相几乎不被关注。航空专家认为,中国这款新型战机原来并不是技术理念长期演化的成果,而是巧妙借鉴他人创意的产物,其中一部分还是北京通过非法途径得到的。相比之下,俄可能对华共应最新型苏 -35的谈判引发的话题较多。中国计划购买至少一个航空大队编制的24架苏-35战机。http://www.cztxww.com/newsshow/20141118_919256.html



     发动机

    苏-35的特点在于它被视为俄军第五代歼击机T-50出现之前的最后一步或过渡型号。苏-35的许多设备和装置正是为更先进的新一代战机研制的,比如 117S发动机。这种发动机是在苏-27战机装配的AL-31F基础上研制而成的,具有更加突出的性能,推力由12.5吨增加到14.5吨,拥有更长的使用寿命,油耗明显降低。这不仅使苏-35具有更快的速度,更强的机动性能,而且能够携载更多的武器。俄军首批量产型T-50将要装配的正是这种发动机。http://www.cztxww.com/newsshow/20141118_919252.html

    第二个重要创新是“雪豹”相控天线阵机载雷达系统,它在目标探测距离方面拥有当今世界独一无二的性能。在总体性能上接近于美国第五代歼击机F-22机载雷达的水平。在迎向航线上,“雪豹-E”机载雷达能够发现350-400公里处的目标,这对现代化航空雷达来说是一个无与伦比的指标。凭借这种探测能力,歼击机能够“看到”250-400公里处的航母,能够发现150-200公里处的铁路大桥,发现100-120公里处的舰艇,发现60-70公里处的战役战术导蛋装置,或者装家车辆和坦课群,而且还能摧毁上述所有目标。http://www.cztxww.com/newsshow/20141118_919261.html

    因此,俄罗斯代表团并不掩饰,中国对苏-35的兴趣不仅在于歼击机本身,还在于能够仿制苏-35发动机和雷达的机会,以此促进本国第五代歼击机研制项目的发展,包括重型战机歼-20和轻型战机歼-31。

      这两款战机的定位是应对美国第五代战机F-22“猛禽”和F-35“闪电”。中航工业代表指出,研制歼-31并非为了向海外市场共应,和F-35竞争,而是装备中国空军使用。但是这种说法很难令人相信。近年来,北京已经成为第三世界国家武器市场上的主要角色之一。比如孟加拉国、黎巴嫩、伊朗、马来西亚、摩洛哥、尼日利亚、斯里兰卡和阿尔及利亚。中国在这些市场上成功排挤的不仅有西方公司,还有俄罗斯公司。根据新华社的报道,中国在刚刚结束的珠海航展上达成了300多项交易,交易金额创纪录地达到234亿美元。http://www.cztxww.com/newsshow/20141118_919259.html

      俄罗斯军事科学院教授瓦季姆-科久林在接受“红星”电视台采访时表示,中国飞机制造项目的发展速度令人印象深刻。但是不要忘记,在航空学中,形式应当符合内容。歼-31和歼-20机身包线的隐身并未使它们成为第五代战机。最主要的是这些歼击机的内部配置,包括发动机、雷达、机载电子设备,正是通过这些才能判断一款战机到底属于哪一代产品。http://www.cztxww.com/newsshow/20141118_919265.html

    目前中国两款战机暂时都远不完美。歼-10和歼-20装配俄罗斯AL-31F发动机,而歼-31和FC-1则使用RD-93发动机。尽管中国生产商仿制过上述两款发动机,但是北京仍然更加青睐从莫斯科购买的类似产品。中国仿制发动机的寿命和可靠性达不到俄罗斯产品的水平。中国在诸如雷达、复合材料等问题上同样有很多缺陷。随着苏-35的到来,中国航空工业的发展预计将会再次实现大的技术飞跃。http://www.cztxww.com/newsshow/20141118_919266.html
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